Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Drone Pilot Spotlight: 5 Flugblätter, um die Augen zu halten

Durch die rasche Entwicklung von UAVS zu leistungsfähigen Flugplattformen erschienen unzählige Anwendungen für die Industrie. Jede Kategorie hat jetzt bemerkenswerte Piloten, die ihre Felder noch weiter vorantreiben. Wir haben uns mit ein paar Standouts getroffen, um zu erfahren, wie sie angefangen haben, was sie fliegen und wohin sie als nächstes gehen.

Asa Hammond, Niels Joubert, Nathan Schuett und Zoe Stumbaugh. Fotografie von Hep Svadja

Niels Joubert

Drohnenforscher an der Stanford University

Viele der Funktionen, die Drohnen heute anbieten, wie grundlegende Autonomie und Hindernisvermeidung, wurden seit Jahren in Forschungslabors entwickelt und demonstriert. Diese Praxis setzt sich jetzt fort. Wissenschaftler auf der ganzen Welt konstruieren Quadrokal-Meisterleistungen wie das Werfen und Fangen von Gegenständen, das Weben von Seilbrücken und das Stapeln von Blöcken. Stanford Ph.D. Der Student Niels Joubert ist ein Teil davon und konzentriert sich auf die Wiedergabe von Computergrafikbewegungen in der realen Welt. Sehen Sie seine Arbeit auf njoubert.com.

Wann bist du zu Drohnen gekommen?

Ich habe im September 2013 zusammen mit meinem Kollegen Mike Roberts das Quadrotor-Projekt von Stanford Computer Graphics gestartet. Das war der Beginn meiner Forschungsreise zu Drohnen. Zuvor habe ich an anderen mechatronischen Projekten gearbeitet, unter anderem am SNAPS Cubesat.

Was bedeutet Ihr Engagement im Drohnenraum?

In unserer Forschung fliegen wir fast ausschließlich vollständig autonome Missionen. Wir entwickeln neue Tools und Algorithmen, die Quadrotore verwenden, um Sensoren in der Welt zu platzieren, ohne dass sich ein Mensch in der Schleife befindet. Wir erforschen auch, wie die Drohne sich selbst steuert, indem sie mit den Menschen auf viel flüssigere und natürlichere Weise interagieren als mit einem Controller.

In meinem persönlichen Leben mache ich gerne Luftbildfilme und zwanglose FPV-Fliegen. Mit dem Stanford UAV Club haben wir eine großartige Zeit, um einander zu jagen und sehr unterschiedliche Fahrzeuge zu fliegen!

Was ist in Ihrem Flightcase?

• Ein 3DR Solo mit integriertem Swift Navigation RTK-GPS • Ein Black Pearl FPV-Monitor • Eine RTK-GPS-Basisstation: NovAtel-GPS-Antenne, Swift Navigation RTK-GPS und ein Ubiquiti Bullet M5-WLAN-Radio. • Eine MacBook Pro-Bodenstation läuft MAVProxy und meine benutzerdefinierte Open-Source-Experimentalflugumgebung, „Spooky“. • Ein paar GoPros und Stative, um den Flug vom Boden aus aufzunehmen. • Ein kleiner Klapptisch und ein kleiner Stuhl. • Eine große Plane - manchmal muss man vor unerwartetem Regen schützen!

Wohin gehen Drohnen als nächstes?

Ich sehe, dass Drohnen in zwei große Richtungen gehen: Schwärme von Drohnen arbeiten völlig autonom zusammen, um Aufgaben wie Überwachung oder Paketzustellung auszuführen, und Drohnen als persönliche Roboter, die es uns erleichtern, unser Leben einzufangen und zu teilen.

Zoe Stumbaugh

FPV Racer

Im neuen Sport des FPV-Rennens fliegen die Besten erst seit einigen Jahren, da die Technologie noch so jung ist. Zoe Stumbaugh ist einer der Stars, die aufgetaucht sind, neue Flugtechniken entwickelt haben und bei den National Drone Racing Championships im vergangenen Sommer im kalifornischen Sacramento eine herausragende Rolle gespielt haben - das erste genehmigte nationale Rennen dieser Art.

Wann bist du zu Drohnen gekommen?

Ich habe im August 2014 meine erste "Nano" -Drohne gekauft und im September 2014 mit der Arbeit an meinem ersten FPV-Fahrzeug begonnen, nachdem ich mir Videos auf YouTube angesehen hatte. Verliebte sich in den Flug mit der ersten Batterie!

Warum fliegst du?

Ich fliege aus purem Spaß - und dem Nervenkitzel der Konkurrenz. Neben dem Rennsport war ich Pionierarbeit beim „3D“ -Fliegen, bei dem die Maschine die Möglichkeit hat, den Schub in der Nähe sofort umzukehren, wodurch Manöver ermöglicht werden, die der Schwerkraft optisch trotzen.

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3D #FPV durch ein kleines Airgate (4 × 3)! Mwhahahaha! Eine meiner besten Aufnahmen / Tricks! #drone # 3D #Zuul #Betaflight

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Was ist in Ihrem Flightcase?

Mein Rucksack ist überladen, er hat vier Rigs: einen Twitch 109 von UniqueFPV für den täglichen Spaß und Rennen sowie Setups von Hovership Zuul, Atomic Aviation Mercury und Bullit Drones als 3D-Testmaschinen. Meine Fat Shark HD v2-Brille, Taranis 9XD-Sender, 30 oder so viele Batterien. Big-Bag-o-Requisiten. Ein 5,8 GHz DVR / LCD-Bildschirm für Passagiere und ein Ersatzbrillen-Set für Fahrten. GoPro- und Mobius-HD-Kameras zum Aufnehmen von Filmmaterial.

Wohin gehen Drohnen als nächstes?

Drohnen werden für die meisten Anwendungen völlig autonom mit Sinn und Vermeidung von Technologie, wobei menschlicher Input die Dinge steuert. In der Rennszene erwarte ich bis Ende des Jahres Full-HD-Videos, die im nationalen Fernsehen live übertragen werden.

Nathan Schuett und Asa Hammond

Mitbegründer von Prenav.com

Asa Hammond

Nathan Schuett

Die industrielle Inspektion ist eine besondere Herausforderung für große Konstruktionen - insbesondere für bewegliche Anlagen wie Windkraftanlagen. Um eine ordnungsgemäße Inspektion durchführen zu können, müsste ein Ingenieur den Turm normalerweise mit einer Kletterausrüstung besteigen, um Zugang zu wichtigen Bereichen zu erhalten. Die Verwendung von UAVs mit Kameras mit hoher Auflösung könnte die Gefahr beseitigen, mit der diese Inspektoren konfrontiert sind, aber die derzeitigen Einheiten verfügen nicht über die wiederholbare Präzision, die erforderlich ist, um zuverlässig zum genauen Ort zu fliegen. Prenav, die von Nathan Schuett und Asa Hammond mitgegründet wurde, will dies überwinden, indem sie ihre Inspektionsdrohnen in einer Punktwolke nachverfolgen, um ihre Position innerhalb eines Zentimeter genau zu steuern.

Warum fliegst du?

Hauptsächlich sind wir von der Technologie angezogen. Wir finden diese winzigen Flugroboter faszinierend - vor allem die Herausforderung, sie autonom und präzise fliegen zu lassen.

Was ist in Ihrem Flightcase?

Prenav-Prototypen (unser Laser Scanning Leitsystem und Drohne).

Wohin gehen Drohnen als nächstes?

Längere Flugzeiten, bessere Bildgebungsfunktionen, erhöhte Sicherheit und Zuverlässigkeit sowie intelligentere Vermeidung und Automatisierung von Kollisionen. Kann es kaum erwarten

Nancy Egan

Regulierungsfachmann und allgemeiner Berater für 3D Robotics

Im vergangenen Jahr hat die FAA ein mit Spannung erwartetes Regelwerk für die Nutzung von Drohnen für Verbraucher herausgegeben, einschließlich einer Pilotanforderung, die sich als viel einfacher und angenehmer herausstellte, als viele erwartet hatten. Um dies zu ermöglichen, organisierte die Agentur eine Task Force, bestehend aus führenden Drohnenexperten, Herstellern und Anbietern, die die aktuellen Richtlinien entwickelten. Nancy Egan, General Counsel für 3D Robotics, war eine Hauptstimme in diesem Projekt und wird im Zuge der Entwicklung des Feldes weiterhin mit den Regulierungsbehörden in Washington zusammenarbeiten.

Was bedeutet Ihr Engagement im Drohnenraum?

Eine meiner Hauptaufgaben besteht darin, den Menschen auf allen Regierungsebenen zu helfen, die Technologie und die Geschwindigkeit der Innovation zu verstehen, und dazu beizutragen, Regulierungs- und Innovationsstrategien mitzugestalten - und gleichzeitig uns alle zu schützen.

Warum fliegst du?

Ich fliege in Sonoma. Ich bin ein gelegentlicher Videofilmer. Sonoma ist absolut großartig. Aufgrund des Wetters und des Terrains können Sie den genauen Flugplan jeden Tag zur gleichen Zeit fliegen und Sie erhalten jedes Mal eine neue Art von Schönheit.

Was ist in Ihrem Flightcase?

Ein Ausdruck meiner FAA-Registrierung!

Wohin gehen Drohnen als nächstes?

Ist es ein Klischee zu sagen, dass der Himmel die Grenze ist? Kurzfristig müssen wir sicherstellen, dass in den USA ein gesetzlicher Rahmen besteht, damit die Menschen die erstaunliche Technologie nutzen können, die wir bereits haben.

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