Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Oma Nightmare - WIE ZU - Mach einen Fahrradhacker

Vor.

Nach dem.

AtomicZombie (den wir gestern veröffentlicht haben) hat dieses großartige Bike-Projekt eingesandt - Wissen Sie, was mich wirklich verärgert? Ich fahre den ganzen Weg zur Müllkippe, bezahle meine fünf Dollar, um reinzukommen, und die einzigen Motorräder, die hier herumliegen, sind diese doofen Oma-Bikes aus den späten 70ern. Hund, was ist der Deal? Ich brauche ein paar neue Teile! Ok, genug Jammern, es ist eine Amortisationszeit. Ein echter Chopper-Künstler kann jedes Fahrrad hacken, selbst diesen knusprigen alten Codger Cruiser. Je mehr ich mir das Rad ansah, desto mehr dachte ich, es wäre eine süße Fahrt. Schau dir all das Chrom an, schau dir den langen, spindeldürren Rahmen an, ja, ich könnte das passieren lassen…

Das How-to ist eine tolle Schritt für Schritt und hat Dutzende von Fotos! Normalerweise störe ich mich wegen dieser „schleppenden“ Konstruktion nicht mit diesen Rahmen. Keilrahmen sind am Steuerrohr und am Tretlager nicht wirklich verschweißt, sie sind pressgepresst und hartgelötet. Aus diesem Grund können Sie das Steuerrohr oder das Tretlager nicht wirklich retten, wodurch der Rahmen normalerweise für Teile unbrauchbar wird. Sogar die Felgen sind so doof 27 Zoll groß, zu groß für einen Mountainbike-Reifen. Da ich vorhatte, diesen Omi-Kreuzer in etwas Böses zu hacken, würde ich den Großteil des Rahmens in einem Stück behalten, sodass das Projekt noch machbar war.

Dieses Fahrrad hacken Habe ich meine Murmeln verloren?

„Mach die Teufelsmusik runter, du verrückte Kinder!“ Ich hörte das Motorrad mit mir reden. Ich dachte, ich zerlege es besser, bevor ich anfange, einen Helm zu tragen und mir Sorgen um die Bremsen zu machen! Foto 1 zeigt das altmodische Fahrrad vor dem Hacken. Diese Stile waren auf der Müllkippe oder beim Verkauf im Yard leicht zu finden.

Reduziert auf einen Haufen Teile.

Hier ist das Spenderrad, das zum Hacken auseinander genommen wird. Obwohl dieses Fahrrad älter als die Zeit selbst ist, hat es sich sehr leicht gelöst und die Chromteile haben nur geringen Oberflächenrost - leicht mit Stahlwolle zu reinigen. Ich werde alle originalen Motorräder verwenden, denn das Thema für diesen Hieb wird Omas Nightmare sein!

Gabelbeine amputiert.

Dieser Chopper hat lange Gabeln und einen leicht modifizierten Rahmen, wenn er fertig ist. Ich wollte das Motorrad nicht so sehr verändern, dass es sein ursprüngliches Aussehen verliert - es soll radikal gemacht werden und gleichzeitig seine Wurzeln zeigen. Dieses Foto zeigt die Originalgabeln mit beiden Beinen, die direkt an der Krone amputiert sind. Es sollte leicht sein, aus diesen Gabeln einen Gabelbaum zu bauen, da sie aus schwerem Weichstahl bestehen. Damals wussten sie, wie man ein Fahrrad baut, nicht wie diese jungen "Schnitzeljäger" von heute, Sonny.

Schneiden Sie die Enden der Gabeln ab, aber sichern Sie die Beine.

Ich habe die originalen Gabelausfälle verwendet, so dass sie so geschnitten wurden, dass sie sauber genug waren, um an die neuen Gabelbeine zu schweißen. Bewahren Sie die ursprünglichen Gabelbeine auf. Mit diesen schönen Kurven sollte es leicht sein, sie wieder in den Rahmen zu integrieren, um einen einzigartigen und klassischen Look zu erzielen. Beide Ausfallenden sollten so nah wie möglich auf die gleiche Länge geschnitten werden, um die Ausrichtung der Räder zu gewährleisten.

Ein Paar 4 Meter lange Rohrschläuche.

Da die langen Gabeln im Mittelpunkt des Fahrrads stehen und die Rahmeneinstellungen darauf basieren, werden sie zuerst vorgenommen. Ich habe mit einem Paar von 4 Fuß langen, 1 Zoll dünnen Leitungslängen begonnen, wie hier gezeigt. Vier Fuß sind lang, und wenn ich sie viel länger machen würde, wäre eine radikale Bildmanipulation erforderlich, um den "Instant Wheelie" -Effekt zu verhindern.

Schleifen Sie die Kanten der Gabelkrone.

Die originale Gabelkrone dient als Basis für den Gabelbaum. Der neue Verlängerungsschlauch für das Gabelbein wird direkt an die Kronenenden geschweißt. Er sollte daher leicht geschliffen werden, um ein einfaches Schweißen zu ermöglichen. Nehmen Sie nicht zu viel Metall heraus, gerade genug, um eine gute Schweißnaht herzustellen, die 1/3 oder mehr des Durchmessers des neuen Schlauchs bedeckt. Wenn Sie zu viel herausfassen, sind die Gabelbeine für ein Vorderrad zu schmal, und beim Schweißen tritt eine starke Verwerfung auf.

Neue Gabelbeine sind festgeschweißt.

Wenn beide Gabelkronen herausgeschliffen sind und beide Verlängerungsrohre der Gabelschenkel genau die gleiche Länge haben, legen Sie das Gerät auf eine ebene Fläche und schweißen Sie beide Gabelschenkel wie hier gezeigt an. Verwenden Sie nur eine feste Heftnaht pro Bein, da Sie die Rohre ausrichten möchten, da die vorderen Ausfallenden in den nächsten Schritten positioniert werden.

Schrauben Sie die Ausfallenden an der Vorderradnabe fest.

Um die Ausfallenden an der richtigen Stelle an den Enden der neuen Gabelbeine auszurichten, müssen Sie sie wie hier gezeigt mit einem Vorderrad verschrauben. Sie sollten fest und beide im gleichen horizontalen Winkel befestigt sein. Stellen Sie außerdem sicher, dass das abgeflachte Ende, das die Achse hält, nicht verbogen wird, wenn es mit einer Zange gerade gezogen wird. Der Abstand zwischen den Ausfallenden beträgt für ein Vorderrad normalerweise 5,5 Zoll. Diese alten Fahrräder können noch weniger sein.

Die Ausfallenden an die Gabelbeine schweißen.

Wenn die Gabelbeine mit der Gabelkrone verschweißt sind und die gesamte Einheit auf einer ebenen Fläche liegt, setzen Sie die Ausfallenden wie hier gezeigt auf die Gabelbeine. Zuerst werden die Ausfallenden durch Heftschweißen angeheftet, dann die Ausrichtung visuell überprüft, indem das Gerät aus allen Winkeln betrachtet wird, insbesondere in Längsrichtung. Bei einer Fehlausrichtung ist es an dieser Stelle leicht, mit einem kleinen Hammer zu korrigieren. Wenn Sie mit der Ausrichtung zufrieden sind, schweißen Sie die gesamte Gabel von den Ausfallenden bis zum Abschluss mit der Korkkrone und den Beinen. Überprüfen Sie die Ausrichtung während des Schweißens.

Das Tretlager ist etwas zu hoch.

Sobald die Gabeln fest verschweißt sind, legen Sie sie in den Rahmen, um zu sehen, was Sie bisher haben. Höchstwahrscheinlich scheint sich das Fahrrad zu weit zurückzulehnen, und das Tretlager ist sehr hoch. Aufgrund der extremen Gabellänge wurde der Rahmen nach hinten gezogen, wodurch der Chopper im Stil eines „Wolkenkratzers“ entsteht. Obwohl das Fahrrad in dieser Konfiguration lesbar wäre und es möglicherweise Ihrem Stil entspricht, habe ich mich entschlossen, das Tretlager um einige Zentimeter zu senken, indem ich einen kleinen Mod an den Rahmen baue. Da ich vorhatte, das Oberrohr zu entfernen und den Rahmen vom Rahmen eines Mädchens umzuwandeln, war dies keine große Sache.

Oberrohr entfernen.

Das Oberrohr wird vom Rahmen direkt am dicken Teil der Nasen sowohl am Steuerrohr als auch am Sitzrohr abgeschnitten, wie hier gezeigt. Der Rahmen ist nicht mehr der Rahmen eines Mädchens, er ist tatsächlich überhaupt kein Rahmen mehr, da er einem solchen Gewicht eines Kindes nicht einmal standhält. Ich schnitt wegen der schleppenden Rahmenkonstruktion nicht bündig mit dem Schlauch ab, da dies ein großes Chaos verursachen würde. Ich hatte vor, den dickeren Teil der Stollen zu meinem Vorteil zu nutzen, wie Sie bald sehen werden.

Nehmen Sie einen Bissen aus Ihrem Fahrrad.

Der Winkel eines geschweißten Rohrs kann auf eine eher träge Art und Weise geändert werden, indem ein dünner, tortenförmiger Keil von einer Seite geschnitten wird und dann das Rohr zu dieser Seite hin gebogen wird, um die Lücke zu füllen. Wie hier zu sehen ist, habe ich einen tortenförmigen Schnitt in die Basis des Unterrohrs gesägt, damit er nach oben gebogen werden kann, um die Höhe des Fahrrads zu reduzieren. Stahl ist sehr nachsichtig und der Biegeprozess wird das Metall nicht schwächen. Nachdem der Spalt mit Schweißgut gefüllt ist, ist er tatsächlich stärker als zu Beginn.

Füllen Sie den Spalt am nachjustierten Unterrohr.

Sobald das Unterrohr nach oben gebogen wurde, um die Lücke zu schließen (war das nicht einfach so?), Wurde der Bereich wie hier gezeigt festgeschweißt. Wenn Sie Ihren keilförmigen Schnitt auch auf beiden Seiten des Rohrs vorgenommen haben, wird das Rohr perfekt zum Rest des Rahmens ausgerichtet.

Das Gabelrohr "zerquetschen", um es rund zu machen.

Ich dachte, es wäre cool, nur den originalen Fahrradschlauch zu verwenden, um diesen Hubschrauber herzustellen. Da ich ein Gabelbein vom ursprünglichen Fahrrad hatte, entschied ich mich, daraus ein schönes gebogenes Oberrohr zu machen. Der Gabelschlauch ist ein runder Schlauch, der in eine längliche Form gequetscht wurde. Um es in den Rahmen zu integrieren, habe ich es im Schraubstock „gequetscht“, die Gabeln zusammengeschweißt, sodass ich ein Stück lang genug hätte, um das neue Oberrohr zu werden, und ein bisschen übrig, um die hässliche Lücke auf dem Rahmen zu füllen unterer Ansatz.

Der neue Rahmen - alles gespalten!

Der nicht gequetschte Gabelschlauch wurde zugeschnitten, um als neues Hauptrohr an Ort und Stelle zu passen, und das übrig gebliebene Ende wurde als Zwickel geschweißt, bei dem der Stutzenzapfen vom ursprünglichen Oberrohr und Sitzrohr gelassen wurde. Diese kleine Krümmung am oberen Rohr verleiht dem Rahmen ein stilvolles Aussehen und würde später die Basis für einen Zwickel im Benzintank-Stil sein.

Der etwas niedrigere Rahmen.

Jetzt, da der Rahmen modifiziert wurde, platzieren Sie das Tretlager ca. 6 cm tiefer als zuvor. Obwohl der Rahmen immer noch groß und entspannt ist, würde dies für das, was ich mir vorgestellt hatte, gut funktionieren. Seien Sie an dieser Stelle vorsichtig mit den Gabeln. Ohne die Oberseite des Gabelbaums würden sie nicht viel Gewicht tragen. Alter, sitze noch nicht auf dem Fahrrad!

Vorlage für einen stilvollen Zwickel.

Ich fand einen alten Karton, der Fahrradbroschüren enthielt, und leerte den Inhalt umgehend in den Mülleimer. So konnte ich die leere Kiste retten. Ein kühl aussehender Zwickel wurde, wie hier gezeigt, aus der Pappe geschnitten, und dieser wurde auf einigen Stahlschrottblechen verfolgt.

Zwickelmuster schneiden.

Der Zwickel wird mit einer abgenutzten Trennscheibe am Winkelschleifer aus dem Stahl geschnitten. Obwohl eine Stichsäge mit einer Metallklinge am besten für Kurven geeignet ist, ist diese Methode viel schneller, wenn die Kurve nur geringfügig ist und Sie ein abgenutztes Rad wie ich haben.

Schrauben und Muttern für die Oberseite des Gabelbaums.

Um den oberen Teil der Gabel mit drei Bäumen zu formen, werden 2 1/2 Zoll-Muttern in die Enden jedes Gabelbeines eingeschweißt, und eine Platte wird mit einer Schraube an diesem befestigt. Jede Mutter und Schraube, die in das Rohr passen, funktionieren.

In die Gabelbeine eingeschweißte Muttern.

Schweißen Sie beide Muttern wie hier gezeigt bündig in die Enden der Gabelbeine. Je näher Sie dem Zentrum kommen, desto besser.Wenn die Muttern etwas kleiner sind als der Innendurchmesser des Rohrs, schweißen Sie so viel wie möglich, und stellen Sie sicher, dass beide auf die gleiche Seite des Rohrs zeigen und zentriert sind.

Zwei Platten bilden die Spitze des Gabelbaums.

Die Gabel verwendet den herkömmlichen Gabelbaum mit einer oberen Platte, die oben an den Gabelbeinen verschraubt ist, jedoch mit einem kleinen Unterschied - der Schwanenhals gehört zur Platte. Anstatt eine einzelne Platte herzustellen und dann eine Lenkerklemmung daran zu befestigen, entschied ich mich, zwei kleinere Platten zu verwenden, die direkt an einem Schwanenhals befestigt werden. Auf diese Weise könnten die ursprünglichen Fahrradteile einschließlich des Lenkers verwendet werden.

Ich begann mit dem Schneiden von 1,5 cm (1,5 Zoll) langen flachen Stangen, wie in Foto 21 gezeigt. Wenn diese Schrauben mit den Muttern verschraubt werden, die in das Gabelrohr eingeschweißt sind, bilden diese Platten eine Kappe zwischen dem Schwanenhals und den Gabeloberteilen, wie in der Abbildung zu sehen ist nächste paar Schritte.

Einrichten zum Schweißen

Um die Ausrichtung beim Schweißen der Gabelbrücken und des Schwanenhalses sicherzustellen, müssen Sie die beiden Platten wie hier gezeigt verschrauben. So werden sie im endgültigen Design sein. Die beiden Platten sollten so ausgerichtet sein, als wären sie eine einzige Platte. Der runde Bereich an den Enden jeder Platte bildet eine Verbindung mit dem Stahlschwanenhals.

Schweißen Sie die Platten und den Schwanenhals.

Sobald alles eingerichtet ist, müssen Sie nur den Schwanenhals in den Gabelschaft einführen und die beiden Platten zusammenschweißen. Es ist am besten, einige feste Heftschweißungen vorzunehmen und dann alles zu überprüfen, wobei darauf zu achten ist, dass die Gabelgewinde nicht mit dem Schweißdraht getroffen werden. Einmal angeheftet, wird es hier so aussehen.

Einbau der Vordergabeln.

Wenn die Vordergabeln vollständig geschweißt und geschliffen sind, können sie am Häcksler installiert werden. Jetzt kann der Rahmen das Gewicht eines Fahrers tragen - natürlich möchten Sie vielleicht zuerst einen Sitz installieren.

Schweißen Sie eine Sattelklemme direkt über dem Hinterrad.

Es gibt reichlich Optionen für einen Platz auf diesem Hubschrauber, aber was ich suchte, war etwas, das zum Thema des ursprünglichen Oma-Bikes passte. Natürlich musste es gleichzeitig in etwas Böses geschlachtet werden. Anstatt den Sitz in seiner natürlichen Position zu montieren, entschied ich, dass er so nahe wie möglich am Hinterrad sein sollte und ihn direkt hinter das Sitzrohr stecken sollte. Um dieses dumme Kunststück zu erreichen, habe ich die Sitzklemme direkt über das Hinterrad an die Platte geschweißt.

Nun ist dieser Sitz niedrig!

Nachdem ich den superfetten Federsitz wieder eingebaut hatte, saß er fast auf dem Hinterreifen. Die Nase des Sitzes verdeckte das ursprüngliche Loch der Sattelstütze, und das sah wirklich gut aus - fast geplant! Wir sind jetzt 30 Sekunden vom ersten Testabsturz entfernt!

Oma´s Nightmare ist abgeschlossen.

Nachdem ich ein paar Mal um den Block herumgefahren war, um sicherzustellen, dass alles gut war, zog ich das Motorrad wieder aus und bemalte es mit der ursprünglichen tiefblauen Farbe. Ich habe die Chromteile mit etwas Stahlwolle poliert und das Fahrrad wieder zusammengefügt, und verdammt noch mal, Hund, es sah auf jeden Fall cool aus!

Wo ist mein Fahrrad, junger Mann?

Ja, Oma´s Nightmare hat wirklich gut funktioniert! Ich habe sogar den vorderen Kotflügel umgedreht, um das Bike noch etwas verrückter zu machen, aber alles sah toll aus. Das vordere Kettenblatt wurde durch eine riesige Chromeinheit von einem Heimtrainer ersetzt, aber abgesehen davon und einigen frischen Reifen wurde der gesamte Deal aus dem ursprünglichen Oma-Bike gemacht. Ich habe dir gesagt, dass es getan werden könnte!

KoolKat stellt es mit dem Hack auf.

Abgesehen von einem kleinen Vorfall, bei dem der Sitz beinahe heruntergefallen wäre und am Hinterrad zu reiben begann, war alles gut mit Kathy 's ersten Testfahrt (war das meine Schuld, weil ich die Schrauben nicht festgezogen habe?). Das Fahrrad fuhr gut, klapperte nicht und fühlte sich ziemlich wohl, wenn man bedenkt, wo der Sitz platziert war.

Zurück von den Toten - Omas Alptraum lebt!

Die Moral dieser Geschichte - sagen Sie niemals, dass ein Fahrrad nicht gehackt werden kann. Wenn Sie etwas im Müllcontainer finden, denken Sie nicht: „Hey, schauen Sie sich diesen Schrott an.“ Stattdessen denken Sie: „Dude, das Ding wird krank machen.“ Tatsächlich kann alles, was aus Stahl gemacht ist, verwendet werden für Teile. Sehen Sie diesen alten Mixer? Ja, das kann ich benutzen! Omas Nightmare ist ein Paradebeispiel dafür, was man tun kann, indem man einfach das, was man hat, modifiziert und seine verdrehte Vorstellungskraft verwendet, um die Vision in die Realität umzusetzen. Jetzt gehe ich besser, um den Hubschrauber zu verstecken, bevor Oma von Bingo nach Hause kommt.

- AtomicZombie

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