Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Hobby-Rocketeers bauen erstaunliche Upsized Estes Gyroc

In den 70er Jahren, dem goldenen Zeitalter von Hobbyraketen aus Papier und Balsaholz, war eines der interessanteren Modelle das Estes Gyroc, die "Whirly Bird Rakete" mit "Hubschrauberbergung". Im Gegensatz zu den meisten Raketen der damaligen Zeit, die sich auf eine Auswurfladung und ein Plastikfallschirm unter dem Nasenbein hatte der Gyroc ein Flügel- und Flossen-Design, das es ihm ermöglichte, sich auf den Boden zu drehen, ähnlich einem surrigen Vogelsamen (alias Samara). Und angesichts der Tatsache, dass die Rakete weniger als ein Gramm wog, gab es wenig Angst, dass Ihr Gyroc zu einem gefürchteten "Rasenpfeil" wird, ein Sans 'Rutsche.

Das übergroße MegaGyroc, das hier von Rich Boyette und einem Team von anderen Florida-Raketenbauern mit einem Gewicht von rund 117 Pfund (Locked N'loaded) gebaut wurde, könnte eine andere Geschichte sein. Diese 13,5 'große, vergrößerte Version des klassischen Estes-Modells verwendet, wie auch die demütigeren Estes-Brüder, eine Hubschrauber-Erholung. Es beginnt seinen Abstieg im Hubschrauber-Spin-Modus, nachdem es einen Höhepunkt von etwa 3.000 erreicht hat, aber bei etwa 750 Fuß setzt es einen 129 Quadratfuß großen Fallschirm mit Heckauswurf aus. Die "Motorkanne" wird auch während des Fluges ausgeworfen. Die Spannweite des MegaGyroc beträgt über die Klappen etwa 7,5 Fuß.

Rich und das Team hoffen zumindest, dass alles so funktioniert. Sie haben dieses wunderschöne Tier eines Whirlybird noch nicht geflogen. Das Team baute letztes Jahr eine Serie von Prototypen im Maßstab 1: 3 und brachte sie auf I-Motoren (und nannte die Prototypen I-100 und 1-100A). Sie hatten sowohl erfolgreiche als auch erfolglose Flüge mit den 1-100 Prototypen (d. H. Es gab Rasendartpfeile). Basierend auf diesen Tests nahmen sie einige Designänderungen vor, die sich im MegaGyroc in voller Größe (genannt M-100) widerspiegeln. Unten ist ein Video eines der erfolgreichen I-100-Flüge einer Bordkamera:

Der MegaGyroc wird mit einem M1419-Haupthauptmotor und zwei K1100-Verstärkermotoren fliegen. Die Booster zünden bei der ersten Bewegung der Rakete (mit einem Totmannschalter). Die Prototypen der I-Serie hatten Sperrholzhäute, aber diese waren zu schwer, sodass das Team mit glasfaserverstärktem Schaumstoff über einen Holm aus Sperrholzrahmen ging. Die Holme erstrecken sich in die Zelle und werden zwischen zwei Sperrholzplatten zusammengeklemmt, die auch als Ablage für die Heckauswurfschirme dienen.

Rich sagt, sie hoffen auf den ersten Start beim NEFAR-Start am 9. April in der Nähe von Bummell, Florida. Er fügt jedoch hinzu: „Wie bei einem NASA-Start keine Garantien.“ Wenn der Wind beispielsweise mehr als 5 Meilen pro Stunde ist oder zu viel Wolken bedeckt sind, wird der Startversuch wahrscheinlich abgeschwächt.

Wird dieser übergroße Gyroc-Krater sich tief in den Boden bohren? Werden die Teilnehmer der Startveranstaltung einem weiteren Dart ausgesetzt? Rich sagt, dass sie alle Menschen abschießen werden und "Kühe auf dem angrenzenden Feld werden Schutzhelme erhalten."

Der Prototyp und die endgültigen Versionen des MegaGyroc waren Teamarbeit. Rich sagt, er habe den Großteil der Konstruktionsarbeit geleistet, die Glasfaser an den beiden Sonotube-Zellenrohren und den hinteren Kupplungsring. Er baute auch die Höhenmesserbucht und lieferte den Glasfaserkonus (den einzigen Original-Flugzeugzellenbestandteil von Public Missiles). Paul Stutzman baute die Flügelkerne für den Prototyp und die Raketen in voller Größe und fertigte die Betätigungsmechanismen für die Gasdruckfeder. Glenn Guarner baute die Motorkanne. Bernie Lalime, Kevin Boldt, Mike Bald, Rudi und Rudi Jr. Hasselbauer waren auch an den Bauarbeiten der beiden Raketen beteiligt.

Einer der Prototypen von MegaGyroc, die im letzten Jahr geflogen wurden.

Vielleicht können wir Rich und das Team davon überzeugen, nach dem 9. April ein paar Startfilme zu veröffentlichen. "Nur wenn es mir nicht peinlich ist", sagt er auf Facebook. "Es wird zwölf Sekunden reinen Terrors auf dem Weg nach oben geben", fährt er fort. "Ich kann mir sechs mögliche epische Versagensmodi für diese monströse Perversion eines Estes-Klassikers vorstellen."

Wir denken, dass es bereits ein epischer Erfolg ist, Und dies in einem solchen Stil. Schauen Sie sich neben der schönen Rakete auch den coolen Raketenanhänger an, der zur Startschiene wird!

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