Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Meine Woche mit dem Chevy Volt

Als Teil des Sponsorings von Maker Faire bot Chevy an, uns für eine Woche vor der Messe einen Volt zu leihen. Als ich davon hörte, nutzte ich die Gelegenheit, es zu überprüfen. Hier ist der erste MAKE-Car-Review.

Hybrid

Chevy berechnet den Volt nicht als Hybrid, sondern als „Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite“ oder E-REV. Das bedeutet, dass Sie das Auto anschließen können, und 4–8 Stunden später haben Sie eine Reichweite von ungefähr 35 Meilen, die ausschließlich im Akkubetrieb ist. Dies ist eine große Reichweite, da die meisten Wege normalerweise weniger als 35 Meilen betragen. Das Auto wird mit 110 oder 220 Volt aufgeladen. Viele Häuser haben 220 in der Garage für einen Trockner oder einen Sicherungskasten in der Nähe, wo Sie eine 220-Volt-Leitung in die Nähe Ihres Autos bringen könnten. Ist dies der Fall, verkürzt sich die Ladezeit um die Hälfte, und Sie können innerhalb von 3 bis 4 Stunden von einer vollständig leeren zu einer vollen Ladung wechseln. Bei der Arbeit als Beispiel, wo Sie möglicherweise nicht die Freiheit haben, eine 220-Volt-Leitung zu Ihrem Parkplatz zu führen, können Sie mit einer normalen Steckdose über 110 aufladen.

Wirtschaft

Da das Auto vollständig mit der Batterie betrieben werden kann, können Sie erstaunliche Benzinverbrauchszahlen erzielen. Ich begann meine Testwoche mit normalen Fahrten zur Arbeit (ca. 15 Meilen hin und zurück), zum Laden und in die Stadt. In den ersten drei Tagen habe ich nur 0,3 Gallonen Gas verbraucht. Der Bordcomputer sagte mir, dass ich durchschnittlich mehr als 250 Meilen pro Gallone hatte. Nach drei leichten Tagen streckte ich mich mit längeren Fahrten aus, einmal an die Küste zum Klettern, einmal für einen Campingausflug mit meinem Sohn und dann zum Oakland Airport, um meinen Bruder abzuholen.

Alles in allem fuhr ich mit dem einzigen Tank, den Chevy zum Testen zur Verfügung stellte, über 450 Meilen in einer Woche und verbrauchte nur fünf Gallonen Benzin. Unbestritten sind 90 Meilen pro Gallone im realen Fahren ziemlich erstaunlich.

Performance

Ich hatte keine Ahnung, was in Bezug auf die Leistung zu erwarten war, und zu sagen, dass ich überrascht war, wäre eine Untertreibung. Das Auto ist aggressiv und lässt Sie nicht im Stich, wenn Sie das Pedal auf den Boden stellen. Eine Einschränkung hier: Ich denke, die Chevy-Ingenieure dachten, dass der Endverbraucher immer an Energieeinsparungen denken würde, und es gibt Kontrollen im Auto, um diese Vorstellung zu verstärken. Während des normalen Fahrens, wenn Sie das Pedal betätigen, gibt das Auto ein leichtes Zögern aus, genug für eine Darmkontrolle und hebt dann ab. Jedes Mal musste ich darüber nachdenken, was das Pedal runterdrücken sollte. Ich hatte das Gewissen darüber nachgedacht, wie ich fahren wollte und wie sich dies auf den Energie- / Kraftstoffverbrauch auswirken würde. Am Anfang war das frustrierend, aber ich fand es toll. Dieses leichte Zögern machte mich zu einem mehr umweltbewussten Fahrer.

Nun möchten Sie vielleicht nicht immer umweltbewusst sein. Manchmal willst du schnell fahren. Manchmal möchten Sie Ihren Nacken in die Kopfstütze lehnen und etwas Gummi auf die Straße legen. Ist der Volt das Auto für Sie? Nun vielleicht. Der Volt bietet einen Sportmodus, der das Zögern dieses leistungsstarken Elektromotors beseitigt und die gesamte elektrische Leistung des Fahrzeugs freigibt. Auch wenn es nicht am Hals schnappt, ist es sicherlich schnell. Was mich beim Fahren am meisten überraschte, war die sanfte Beschleunigung. Dies könnte an dem einzigen Planetenradsatz liegen, den das Auto hat. In kürzester Zeit können Sie 70 Aufgaben erledigen, alles in einem Gang und dabei so glatt wie möglich.

Noch eine kurze Anmerkung zur Leistung: Um die Traktionskontrolle auszuschalten, drücken Sie eine Taste an der Decke. Jedes Mal, wenn ich es tat, fühlte ich mich, als würde Han Solo den Sprung in den Hyperantrieb machen.

Wir verlieren einen Ablenkschild. Greifen Sie sich an. Ich mache den Sprung auf Lichtgeschwindigkeit.

Sieht aus

Mein Junge spielt mit Aufklebern auf dem Rücksitz des Chevy Volt.

Was das Aussehen angeht, so glaube ich, gewinnt dieses Auto in den Hybrid- / Elektro-Kriegen. Es ist kein Tesla, aber auch nicht zu versuchen. Es sieht dem Chevrolet Cruze ähnlich, und für eine viertürige Limousine sitzt es ziemlich gut in jeder Einfahrt. Der Leihgeber, den ich bekam, war "Silver Ice" und hatte eine tolle schwarze Lederausstattung. Das Kombiinstrument war vollständig digital und bietet neben Geschwindigkeits- / Entfernungsmessungen auch Optionen zur Eingabe von GPS-Richtungen, Reifendruckmessungen und eine Anleitung für die Verwendung des Fahrzeugs. Ein Highlight für mich war ein Messgerät, mit dem Beschleunigung und Verzögerung gemessen wurden. Wie bereits erwähnt, ist alles auf maximale Effizienz ausgelegt. Es war daher wichtig, alles so glatt wie möglich zu halten.

Die Mittelkonsole verfügt über ein großes, großes Display, das zwischen Satellitennavigation, Musikoptionen, Effizienzanzeigen und einem kleinen Favoriten, dem aktuellen Wetter, umschaltet. Neben einem AM / FM / CD-Player verfügt das Fahrzeug über ein XM-Radio, einen zusätzlichen Anschluss und einen USB-Anschluss, an den ein iPod / iPhone angeschlossen werden kann. Sie können Ihre Alben, Interpreten und Wiedergabelisten über das integrierte Gerät durchsuchen Konsole. Dies funktionierte gut mit meinem iPhone und meinem iPod Nano. Wenn ich dieses Auto über längere Zeit besessen hatte, konnte ich einen alten iPod anschließen und ihn einfach in der Mittelkonsole lassen. Der Dash kann auch DVDs abstellen und Medien von einer HD abspielen.

Das Auto bietet Platz für vier Personen. Anstatt drei auf dem Rücksitz zu haben, befinden sich die Batterien an der Stelle des mittleren Sitzes, so dass ein Gleiten über den Sitz nicht möglich ist, aber es gibt einen schönen Bereich mit einem Getränkehalter und 12-Volt-Anschlüssen. Der Rücksitz ist eigentlich gespalten. Wenn Sie also im Kofferraum verstaut sind, können Sie längere Gegenstände, wie z. B. Campingstühle, dort ausbreiten, wenn mehr Platz benötigt wird.

Meine einzige Beschwerde ist das Fehlen eines Wischers am hinteren Fenster. Ich weiß, dass nicht alle Autos über einen Heckwischer verfügen, aber dieses Auto mit dem großen abfallenden hinteren Fenster wurde nach dem Regen auf einem sandigen Campingplatz sehr schmutzig und war bei der Heimfahrt kaum zu sehen.

Kosten

Ist es das wert? Das Auto kostet 31.645 US-Dollar, aber nach 7500 US-Dollar an Steuerrabatten. Ein gut gelaunter Impala kostet $ 30.300 und für einen Camaro ungefähr $ 5.000 weniger, aber kein Auto kann ohne Benzin 35 Meilen fahren oder im Durchschnitt in der Stadt über 90 mpg. Wenn Sie das Geld haben und der Benzinverbrauch wichtig ist, könnte sich dieses Auto für Sie lohnen. Für einige machen die zurückgewonnenen Gase den Unterschied.

Für mich wäre dieses Auto ein ernsthafter Anwärter in meinem Neuwagenbuch. Die Kombination aus smartem Look, großartiger Wirtschaftlichkeit und viel Sport unter der Motorhaube macht es zu einem herausragenden Produkt. Auf der Maker Faire wird Chevy dieses Jahr im Süden sein, um Testfahrten zu machen, und ich fordere alle auf, dies zu überprüfen. Es ist ein tolles Auto und ich empfehle es.

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