Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Die Transformation eines Fahrradradargeräts

Nennen wir es Marktforschung. Franz Struwig traf einen Mann auf der falschen Straßenseite, weil er zu besorgt war, dass Autos ihn überrumpeln und ihn von hinten schlagen. Struwig, Gründer und Geschäftsführer von iKubu, einem Radargeräte-Startup in Stellenbosch, Südafrika, entschied, dass es ein Produktbedarf gab, das sein Team erfüllen konnte.

Es wurde Backtracker, ein hackbares Rückfahrradar für Motorräder, das eine offene API hat und derzeit Crowdfunding ist. Aber das ist das Ende der Geschichte. was uns angeht, ist die Mitte.

„Wir versuchen im Allgemeinen, interessante Probleme zu finden, die wir lösen können“, sagt Struwig. "Wir helfen den Leuten, zu sehen, was sie nicht können." Deshalb begann iKubu damit, ein Gerät zu bauen, um Autos zu erkennen, die sich von hinten nähern, und auf Radfahrer aufmerksam zu machen.

Sie bauten ein Rack, um es zu unterstützen, und platzierten eine 10-GHz-Radarantenne darauf. Es war mit einer einzigen LED am Lenker verdrahtet, die schneller blinkte, als die Autos näher kamen. Und es wurde alles zusammen aus Komponenten aus früheren Projekten oder Standardkomponenten gehackt. Es sei klobig, schwer und groß, sagt Struwig. Nicht etwas, was Sie auf Ihrem Fahrrad wollen.

Deshalb baute iKubu einen weiteren Prototyp, der schlank und klein und glänzend ist, um sich an Hersteller der Fahrradbranche zu wenden. Zwar gab es einige Risikokapitalzinsen, aber es wurde nie auf den Markt gebracht. Die Lektion, sagt Struwig: "Niemand wird jemals so viel Leidenschaft und Mühe in die Markteinführung Ihres Produkts investieren wie Sie selbst."

Die neueste Version verfügt über eine 24-GHz-Radarantenne - hoch genug, um mehr Ziele aufzulösen, und klein genug, um auf ein Fahrrad zu passen - einen ARM-Prozessor und Bluetooth LE, um mit der Fronteinheit zu kommunizieren.

Das Radar erstellt eine Doppler-Karte und erkennt nicht nur das Fahrzeug, sondern auch, wie weit es entfernt ist und wie schnell es sich nähert. Er teilt dies dem Radfahrer durch ein System von LEDs und dem Auto mit, indem er die Geschwindigkeit erhöht, mit der das Rücklicht blinkt, wenn sich das Auto nähert.

„Es geht nicht darum, den Radfahrer zu warnen“, sagt Struwig. „Wir wissen nicht, ob ein Auto Sie schlägt oder nicht. Hier geht es nur um zusätzliche Informationen. Der Radfahrer versteht den Kontext, in dem er sich gerade befindet. "

IKubu bietet sowohl die offene API als auch Entwicklungsunterstützung und Schaltpläne. „Wir wollen es den Leuten leicht machen, es zu hacken“, sagt Struwig. Dies gilt beispielsweise für Unternehmen, die Fahrradcomputer verkaufen, sowie für Hersteller, die eine Smartphone-App oder alternative Möglichkeiten zur Anzeige der Daten erstellen möchten. "Innovatoren haben eine Möglichkeit, tolle Möglichkeiten zu finden, wenn man ihnen nur Zugang gewährt."

Weitere Informationen zu Backtracker erhalten Sie auf der Dragon-Innovationsseite von iKubu.

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